欣旺達(300207.SZ)計劃赴“亞洲鋰都”布局電池產(chǎn)業(yè)鏈。
12月7日，欣旺達公告稱，公司計劃投資165億元，分期在江西宜春建設從碳酸鋰、鋰電池關鍵材料到鋰電池回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈體系。
上述產(chǎn)業(yè)鏈建設涵蓋年產(chǎn)30萬噸的正極材料項目、年產(chǎn)50 GWh的綜合回收利用項目，以及年產(chǎn)5萬噸的電池級碳酸鋰項目。
欣旺達還將與宜春市礦業(yè)有限責任公司(下稱宜春礦業(yè))成立合資公司，兩者分別占股65%和35%。該合資公司除了參與上述產(chǎn)業(yè)鏈項目，還計劃開發(fā)宜春礦業(yè)控股或參股的礦山。
宜春礦業(yè)是宜春市政府為整合收儲全市鋰礦資源而專門組建的國有獨資公司。欣旺達稱，宜春的礦產(chǎn)資源、優(yōu)惠政策等，將有利于保障公司上游鋰資源的供應，降低原材料成本。
今年以來，碳酸鋰等電池原材料價格持續(xù)上漲，一度逼近60萬元/噸，導致動力電池成本普遍上行，利潤下滑。為保障電池供應鏈穩(wěn)定，多家鋰電企業(yè)向上游布局鋰資源。
江西宜春的鋰礦資源豐富，主要以鋰云母形式存在，鋰云母是常見的鋰礦物。早在2008年，宜春市就提出了打造“亞洲鋰都”的目標。在鋰供應緊張的情況下，多家鋰電池企業(yè)今年赴宜春爭奪鋰資源。
兩天前，國軒高科(002074.SZ)在宜春獲得了第二塊鋰礦采礦權。今年10月，該公司宣布將在當?shù)夭季痔妓徜囂崛?、鋰電池制造等全產(chǎn)業(yè)鏈。
比亞迪(002594.SZ)也于今年8月官宣，擬在宜春投資285億元，建設年產(chǎn)30 GWh的動力電池項目、年產(chǎn)10萬噸電池級碳酸鋰項目，以及鋰礦綜合開發(fā)利用項目。
欣旺達今年7月也曾出手布局海外鋰礦。其參股的合資公司浙江金恒旺鋰業(yè)有限公司，擬斥資2700萬美元(約合人民幣1.8億元)，收購阿根廷鋰礦企業(yè)GOLDINKA ENERGY S.A.持有的Laguna Caro礦權項目。
韓國研究機構SNE Research數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-10月，欣旺達動力電池裝車量為6.5 GWh，同比增長超345%，位列全球第九。
欣旺達汽車電池有限公司(下稱欣旺達汽車電池)為欣旺達旗下運營動力電池業(yè)務的核心公司，年內獲得了兩輪融資，總額超過90億元。
本月初，欣旺達官微宣布，欣旺達汽車電池收到向沃爾沃汽車供應電池電芯產(chǎn)品的定點通知。欣旺達此前還提到，其已獲得大眾汽車、上汽大通、上汽通用五菱、東風柳汽等多款新車型的動力電池訂單，同時還與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、吉利等車企開展業(yè)務合作。
來源：證券時報、新材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
