當(dāng)前，低空經(jīng)濟是各地招商熱點，專家預(yù)測，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈正如過去的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈一般，處在爆發(fā)式發(fā)展的前期。預(yù)計中國低空經(jīng)濟在未來5年內(nèi)將占據(jù)全球50%左右的的經(jīng)濟體量。
新材料是低空經(jīng)濟創(chuàng)新的基石。從輕量化材料到能源存儲材料，每一種新材料的突破都為低空飛行器的性能提升和應(yīng)用拓展提供了可能。
輕量化材料：如高強度碳纖維，用于減輕飛行器自重，提高外殼機械強度和航程；
能源存儲材料：高能量密度的鋰離子電池和正在研發(fā)中的新型電池技術(shù)，為電動飛行器提供動力；
環(huán)境適應(yīng)材料：如聚酰亞胺，抗腐蝕、耐高低溫材料，保證飛行器在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性；
智能/通訊材料：如壓電陶瓷、聚四氟乙烯等，用于飛行器的智能控制、提高通訊系統(tǒng)的性能。
【2】鋰電材料
【3】聚酰亞胺（PI）
PI以其出色的耐熱性能而聞名，它的長期使用溫度范圍寬廣，從-269℃至260℃，是綜合性能最佳的有機高分子材料之一。PI產(chǎn)品以薄膜、復(fù)合材料、泡沫塑料、工程塑料、纖維等形式為主，可應(yīng)用到電氣絕緣、液晶顯示、汽車醫(yī)療、原子能、衛(wèi)星、微電子、精密機械包裝等眾多領(lǐng)域。從全球市場來看，美國杜邦公司、日本鐘淵化學(xué)工業(yè)株式會社、日本東麗株式會社、日本宇部興產(chǎn)株式會社和韓國SKC Kolon PI公司等占據(jù)了整個行業(yè)近80%的產(chǎn)能。
PI行業(yè)的技術(shù)門檻較高，目前中國PI生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模普遍較?。ǘ酁榘賴嵓壯b置），中國約有50家規(guī)模大小不等的PI生產(chǎn)企業(yè)，總體上生產(chǎn)的產(chǎn)品性能不穩(wěn)定、精細化程度低、品種少。PI高端產(chǎn)品基本全部被國外企業(yè)壟斷，嚴(yán)重制約了我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)不少廠商正試圖打破海外巨頭的壟斷，長春高琦、深圳瑞華泰、桂林電科院、江蘇奧神等國內(nèi)企業(yè)在PI薄膜、纖維等領(lǐng)域都取得了較大進展。
【4】聚四氟乙烯（PTFE）
PTFE是一種以四氟乙烯作為單體聚合制得的高分子聚合物。2023年中國PTFE總產(chǎn)能為19萬噸/年，產(chǎn)量達11.9萬噸。
當(dāng)前，中國PTFE產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，2023年產(chǎn)能利用率約為63%，產(chǎn)品仍以注塑級的中低端產(chǎn)品為主。目前，中國PTFE在高端產(chǎn)品，如在半導(dǎo)體領(lǐng)域使用的高純PTFE樹脂、氫能燃料電池和環(huán)保領(lǐng)域使用的PTFE薄膜級分散樹脂等方面仍然需要進口，但隨著國內(nèi)技術(shù)進步，進口依賴度正逐漸降低。
熱門活動推薦：2024低空飛行器創(chuàng)新材料及工藝發(fā)展論壇 2023年12月中央經(jīng)濟工作會議明確提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，開辟量子、生命科學(xué)等未來產(chǎn)業(yè)新賽道”，2024年低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告，低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展新機遇。2024年或?qū)⒊蔀榈涂战?jīng)濟發(fā)展元年！ 根據(jù)測算，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達到5059.5億元，增速高達達到33.8%。樂觀預(yù)計，到2026年低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元，達到10644.6億元。 在低空飛行器研發(fā)制造過程中，材料選擇和機身設(shè)計是關(guān)鍵因素之一，它關(guān)系到飛行器的輕量化、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、氣動性能，還涉及制造成本、運行效率和市場競爭力等多個方面。能源系統(tǒng)方面，低空飛行器要求電池具有更高的能量密度要求，以提高續(xù)航/航程能力。 帶著這些問題，深圳市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)會、材薈智造、復(fù)材應(yīng)用技術(shù)網(wǎng)、銀創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究、上海市粘接技術(shù)協(xié)會、模切之家聯(lián)合低空飛行器上下游產(chǎn)業(yè)鏈共同組織“2024低空飛行器創(chuàng)新材料及工藝發(fā)展論壇”將于2024年11月14日-16日在中國·深圳舉行?；顒訉⒀埖涂诊w行器上下游配套企業(yè)，復(fù)合材料/高性能塑料結(jié)構(gòu)件企業(yè)、結(jié)構(gòu)件粘接/鉚接企業(yè)、增材制造企業(yè)、減震降噪企業(yè)、動力及能源系統(tǒng)企業(yè)、高校及科研院所檢測機構(gòu)、設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)及其他業(yè)界領(lǐng)軍代表300余人參加會議。通過主題演講、提問交流、產(chǎn)品展示等多種形式，圍繞低空飛行器的最新趨勢、新技術(shù)、新工藝、解決方案、經(jīng)典案例等進行經(jīng)驗交流和分享。 組織架構(gòu) 主辦單位：深圳市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)會 | 材薈智造 協(xié)辦單位：上海市粘接技術(shù)協(xié)會 | 復(fù)材應(yīng)用技術(shù)網(wǎng) |銀創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究 | 模切之家 | 知一研創(chuàng) 會議主題：輕量化 | 長續(xù)航 | 高強度 | 新材料 | 智能化 時間：2024年11月14-16日 地點：中國-深圳 大會安排 11月14日（下午） 大會簽到&參觀中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)博覽會 11月15日 （全天） 11月16日 （上午） 大會主論壇 1）領(lǐng)導(dǎo)致辭 2）主題發(fā)言&展示交流 大會議題 大 會 議 題 2024年11月15日 星期五 專題一：低空經(jīng)濟發(fā)展及機體結(jié)構(gòu)設(shè)計趨勢專場： 2024年全國兩會，低空經(jīng)濟首次被寫入國務(wù)院政府工作報告，作為加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一項具體任務(wù)；此外，全國有26個省份的政府工作報告對發(fā)展低空經(jīng)濟作出部署。低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展新機遇。 中國低空經(jīng)濟現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢 低空飛行試航審定要求 無人機試航審定標(biāo)準(zhǔn)解讀 （多旋翼型飛行器、復(fù)合翼型飛行器、傾轉(zhuǎn)旋翼型飛行器）不同機型飛行器的對比及其市場發(fā)展趨勢 低空飛行器輕量化設(shè)計與安全驗證 低空飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計與交付全生命周期流程設(shè)計與管理 飛行器新概念氣動布局總體研究 eVTOL發(fā)展現(xiàn)狀及成本分析 大型eVTOL載人航空器的研發(fā)及應(yīng)用 探索下一代eVTOL航空器動力系統(tǒng) 更多...... 專題二：低空飛行器機體設(shè)計與先進材料專場： 1、低空飛行器的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)技術(shù)主要包括多功能復(fù)合材料技術(shù)和增材制造技術(shù)，eVTOLs 使用的復(fù)合材料預(yù)計將從2024年的500噸增長到2030年的約11750噸，CAGR+69%。 碳纖維助力飛行器輕裝穩(wěn)行 熱塑性碳纖維復(fù)合材料在低空飛行器中的應(yīng)用 復(fù)合材料機體結(jié)構(gòu)及零件的鋪層設(shè)計和優(yōu)化 低空飛行器用功能性復(fù)合材料預(yù)浸料的開發(fā)與應(yīng)用 橫梁及座椅結(jié)構(gòu)用復(fù)合材料的開發(fā)與應(yīng)用 碳纖維座椅骨架輕量化設(shè)計 復(fù)合翼eVTOL電機臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計及其復(fù)材應(yīng)用 eVTOL復(fù)合材料機翼設(shè)計探討 低空飛行器的轉(zhuǎn)子葉片、電池外殼、內(nèi)飾和支架等部件用復(fù)材的開發(fā)進展 上/下機身、起落架、機臂、艙門、座艙設(shè)備與內(nèi)飾等復(fù)合材料結(jié)構(gòu)零部件設(shè)計 高性能工程塑料/改性塑料在低空飛行器上的應(yīng)用 PEEK緊固件、連接件在低空飛行器上的應(yīng)用 PI應(yīng)用在飛行器隔熱層、電氣絕緣部件、減震降噪部件等，提高飛行器的安全性和可靠性 極端環(huán)境（高低溫、高壓、高濕）下材料的設(shè)計及應(yīng)用 復(fù)合材料機體結(jié)構(gòu)的強度分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、全機靜力試驗/振動試驗規(guī)劃 碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)減重優(yōu)化以及仿真模型的試驗驗證 碳纖維樹脂基復(fù)合材料的選材，材料性能測試，鋪層設(shè)計，工藝方案及無損檢測 飛機結(jié)構(gòu)強度設(shè)計，金屬及復(fù)合材料強度設(shè)計，結(jié)構(gòu)強度適航，金屬及復(fù)合材料數(shù)值仿真 3D打印如何塑造低空飛行器 3D打印在低空飛行器連接器、銜接件以及支撐件上的應(yīng)用 3D打印如何滿足飛機輕量化、降成本的要求 仿真技術(shù)在低空飛行器的應(yīng)用 飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計仿真計算研究 飛行器材料防火阻燃測試 更多...... 2、為了提高低空飛行器的性能和可靠性以及對輕量化的追求，合成膠粘劑及其膠接技術(shù)成為提高航天器性能的關(guān)鍵。 低空飛行器對膠粘劑的選型要求 改性環(huán)氧樹脂膠粘劑在低空飛行器的應(yīng)用及趨勢 關(guān)于如何解決低空飛行器高溫粘接技術(shù)難題的探討 膠粘劑助力鋁合金薄板與各向異性的纖維復(fù)合材料的結(jié)合 膠粘劑在金屬-金屬、復(fù)材-復(fù)材、金屬-復(fù)材、面板-蜂窩之間的粘接分享 低空飛行器PCB板保護用膠 復(fù)合材料膠接修復(fù)技術(shù)分享 密封膠在低空飛行器上的應(yīng)用 更多...... 2024年11月16日 星期六 3、低空飛行器的振動噪聲問題一直是重點研究方向之一，如何開展減振降噪設(shè)計及材料來提高飛行器的安全性、舒適性和環(huán)保性也是我國飛行器設(shè)計的重點關(guān)注方向。 不影響機身重量和性能目標(biāo)下，如何開發(fā)設(shè)計出更安靜的飛行器 新型發(fā)泡金屬吸聲材料的研發(fā)與應(yīng)用 新型阻尼減振材料的研發(fā)與應(yīng)用 低空飛行器表面噴涂吸音材料 聚氨酯(PU) 泡沫是重要的吸聲材料 更多...... 專題三：低空飛行器動力和能源系統(tǒng)先進材料專場： 航空業(yè)對動力電池單元能量密度提出了明顯高于電動汽車能量密度的要求(>300Wh/kg，遠期目標(biāo)>500Wh/kg)。此外，eVTOL為了應(yīng)對緊急迫降需求，要在低電量狀態(tài)下(如20%SOC)依然保有高功率放電能力；為了滿足空中出租業(yè)務(wù)等頻繁使用場景，目前行業(yè)普遍需求在少于15分鐘內(nèi)充電至80%。 低空飛行器電池研究進展：半固態(tài)電池？凝聚態(tài)電池？全固態(tài)電池？ 復(fù)合翼eVTOL電池需求及對動力總成安全性的影響 低空飛行器用高能量密度鋰電關(guān)鍵材料及電池體系開發(fā) 固態(tài)鋰電池硅碳負(fù)極的研發(fā)進展 動力電池的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計布局及散熱、防水、防塵、絕緣等細化設(shè)計 更多......
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