1 月 22 日消息，隨著全球電動汽車逐漸普及，汽車廢舊電池排放量必然增加，市場價值正在擴(kuò)大，但廢電池再利用的標(biāo)準(zhǔn)還不完善。
SNE Research 分析師預(yù)測，世界電動汽車報廢數(shù)量將從 2025 年的 56 萬輛增加到 2040 年的 4227 萬輛。
SNE Research 預(yù)計，全球廢電池回收再利用市場將在 2030 年增長到 70 萬億韓元（IT之家備注：當(dāng)前約 3780 億元人民幣）、2040 年將增長到 230 萬億韓元（當(dāng)前約 1.24 萬億元人民幣）、2050 年將增長到 600 萬億韓元（當(dāng)前約 3.24 萬億元人民幣）。
在 2024 達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，寧德時代董事長曾毓群表示，對于寧德時代來說，問題并非如何翻新電池，而是如何能讓廢舊電池到寧德時代的工廠進(jìn)行回收翻新。
他透露，寧德時代去年在中國進(jìn)行了 10 萬次廢舊電池回收，成功再利用了 13000 噸碳酸鋰。
他表示，動力電池回收需要政府的支持，讓科技公司來回收廢舊電池，再將翻新后的電池送到欠發(fā)達(dá)的國家地區(qū)去，幫助他們進(jìn)行發(fā)電。
寧德時代此前曾公布子公司邦普循環(huán)的回收利用數(shù)據(jù)：“鎳鈷錳回收率達(dá) 99% 以上，鋰回收率達(dá) 90% 以上?！?/span>
曾毓群還曾在 2022 世界動力電池大會上表示：寧德時代正在加強(qiáng)電池材料的回收利用，因?yàn)殡姵乩锩娼^大部分材料都是可以重復(fù)進(jìn)行利用的。目前，寧德時代鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到了 99.3%，鋰達(dá)到了 90% 以上。到 2035 年后，寧德時代循環(huán)利用退役電池中的材料就可以滿足很大一部分市場需求。
