1 月 22 日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日發(fā)文稱(chēng)，2023 年 1-12 月我國(guó)公樁數(shù)量增長(zhǎng) 93 萬(wàn)個(gè)，公共充電樁（公樁）保有量同比增速達(dá)到 51%，隨車(chē)私樁較 2022 年底增長(zhǎng) 245.7 萬(wàn)個(gè)，私人充電樁（私樁）保有量同比增速 69%。
▲ 我國(guó)充電樁總體狀態(tài)，圖源崔東樹(shù)
據(jù)介紹，近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類(lèi)型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。2023 年 1-12 月的純電動(dòng)乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售 515 萬(wàn)臺(tái)，新建 93 萬(wàn)個(gè)公樁和 246 萬(wàn)個(gè)私樁，目前按照 1 公樁 = 3 個(gè)私樁的測(cè)算，中國(guó) 2023 年增量市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)的車(chē)樁比已經(jīng) 1：1，絕對(duì)領(lǐng)先世界其它國(guó)家數(shù)倍水平。
然而，我國(guó)目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問(wèn)題亟待提升。隨著規(guī)模不斷提升，調(diào)整難度小，提升潛力大。
充電樁細(xì)分為直流樁（IT之家注：快充）和交流樁（慢充）兩類(lèi)。直流充電樁：體積較大，具有高電壓、大功率和充電快的特點(diǎn)，對(duì)電網(wǎng)要求更高，通常建設(shè)于高速公路服務(wù)區(qū)、公交車(chē)等場(chǎng)所，因此數(shù)量較少，占比在 20% 左右。交流充電樁：相對(duì)單價(jià)較低，安裝相對(duì)容易，通常為私人所有，因此數(shù)量較多、分布較廣，占比超過(guò) 80%。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)調(diào)查，一般通過(guò)自有充電樁、共享充電樁以及小區(qū)或公司內(nèi)的公共充電樁充電，各自占比在 22%-26% 之間，總體達(dá)到 75% 左右。15.4% 的受訪(fǎng)者在小區(qū)外路邊的公共充電樁等地充電，部分受訪(fǎng)者在商場(chǎng)、影院等地附帶的公共充電樁充電。
