來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)
4日，日本索尼集團(tuán)和本田公司聯(lián)合宣布，已就純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)合作基本達(dá)成協(xié)議，雙方將共同出資成立新公司、開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車。這一消息引發(fā)了業(yè)界的極大關(guān)注。
這次聯(lián)手對(duì)索尼和本田來(lái)說(shuō)有著什么樣的意義，又會(huì)給日本汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些影響？
索尼與本田宣布聯(lián)手開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車
東京一年一度的電動(dòng)汽車展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，共展示了豐田、特斯拉等海內(nèi)外20多款電動(dòng)汽車。除了傳統(tǒng)車企的電動(dòng)汽車以外，會(huì)場(chǎng)內(nèi)格外受到關(guān)注的，是由日本科技巨頭索尼研發(fā)的兩款純電動(dòng)汽車，其中一輛是在今年1月剛剛發(fā)布的SUV款純電動(dòng)汽車。為確保行車安全，車上共安裝了40個(gè)傳感器，其中使用了索尼擅長(zhǎng)的圖像處理芯片，并強(qiáng)化了車內(nèi)音響、游戲等娛樂(lè)功能。
近日，索尼和本田聯(lián)合宣布，將在年內(nèi)共同組建一家新公司開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車，從2025年開(kāi)始銷售，這一消息也成為了這兩天日本國(guó)內(nèi)熱議的財(cái)經(jīng)新聞。
在這一合作中，索尼主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)汽車軟件和車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)，以及提供出行服務(wù)平臺(tái)，而本田則側(cè)重于生產(chǎn)和銷售。索尼總裁近期就曾表示，純電動(dòng)汽車所需的傳感器、通信及娛樂(lè)系統(tǒng)等領(lǐng)域正是索尼的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)索尼來(lái)說(shuō)，這是重新定義汽車的好機(jī)會(huì)。
這次合作實(shí)際上是由本田方面先提出的。作為日本老牌車企，本田之所以主動(dòng)選擇與索尼聯(lián)手，是因?yàn)槿ツ瓯咎锾岢隽说?040年停售包括混動(dòng)車在內(nèi)、所有形式的燃油車，屆時(shí)新車將只限于純電動(dòng)和燃料電池車。然而迄今為止本田在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)并不突出，所以這時(shí)有可能成為造車新軍的索尼，自然而然進(jìn)入了本田的視野。
長(zhǎng)期以來(lái)，日本汽車制造業(yè)形成了以各家整車企業(yè)為頂點(diǎn)、配套廠商位居其次的垂直分工體系，這使得整車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中獲得了有利地位。但有分析認(rèn)為，隨著科技企業(yè)等非傳統(tǒng)車企進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，原來(lái)的分工體系和產(chǎn)業(yè)格局將受到?jīng)_擊。本田主動(dòng)尋求與索尼合作，某種意義上來(lái)說(shuō)，正是傳統(tǒng)車企應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)大變局的一種嘗試。
